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　　很多人可能不知道，其实一汽大众也有滞销车型，而它们家旗下现在最滞销的车型，则要属当年被称之为“最美大众车”的大众CC)。

　　6月份，一汽大众CC共计卖出新车2980辆，相比4月的874辆、5月的1460辆，整体销量表现倒也算是略微有所好转。

　　不过，当看到今年上半年的销量表现我们会发现，一汽大众CC在1-6月份的累计销量也才11630辆新车，而这一成绩无疑就让大众CC成为了一汽大众家族中最滞销的一款燃油车型（迈腾GTE)为插电式混合动力，所以严格来说并不属于纯燃油车的类别）。

　　或许，再过一两年时间之后，大众CC就会跟近日刚宣布“一旦商店的库存用完，我们将停止销售”的马自达6（国内名为阿特兹)）车型一样，也走向停产的命运。而如果那一天真的到来，那我只能说，咱们可能又要失去一款经典的车型了。

　　继续说回到现款一汽大众CC这款车型身上来，从颜值方面来看，现款CC虽然前脸变得怪异了不少，但其特有的无框车门和掀背式尾门设计，还是令不少的消费者所魂牵梦萦。换句话说，如果现款大众CC的价格能够再稍微地便宜点，那么它的月销量表现可能就不是现在这个样子了，或许也还能够翻一翻？

　　只可惜，不管是售价24.99-29.29万元的大众CC三厢掀背版车型，还是售价25.69-29.99万元的大众CC旅行跨界版车型，大众CC这款车都注定跟“性价比”三字所无缘。

　　毕竟，大众在研发CC车系之时，就没想着把它给往低了卖，所以CC历来在销量表现上都是台小众车。

　　另外，现款大众CC起步就是2.0T+7速湿式双离合变速箱的组合搭配，也让它的售价不会低至20万以内。毕竟，1.4T的大众迈腾)起售价都干到18.69万元起了，而大众CC定位比迈腾更高、调性要更小资，加上又是起步就配备2.0T的EA888发动机，还有无框车门和掀背尾门，逼格瞬间拉满，所以它的价格自然也就下不来了。

　　当然了，一汽大众也不是没有放下过身段，对于一家车企而言，卖车肯定也是首要的任务。所以不管是在网上还是在实际的4S店里面，我们都可以看到，目前一汽大众CC这款车型在终端是能够拥有3.3万左右优惠幅度的，而这又何尝不是一汽大众以及旗下经销商为了能够尽力卖好CC这款车而所作出的妥协呢？

　　至于一汽大众CC为何在终端拥有3万多优惠，且配备了无框车门、掀背尾门、2.0T发动机等诸多“纸面”优势的情况下还是卖不好？我认为，一是大众CC的价格还是太贵。

　　要知道，CC的售价放在如今的25万级轿车市场里，消费者们完全可以去选择产品力更强、科技与智能配置更多更好用的比亚迪汉、小鹏P7)或者是)等车型。而这样一对比下来，CC原本所拥有的那些所谓无框车门、掀背尾门等传统车型上少见的“稀奇”配置，在对比新势力车型之后，其优势也就变得荡然无存了。

　　二是大众的品牌影响力如今也已经不能支撑像CC这种售价在25万级别的中型车热卖。我们都知道，眼下是新能源车型正崛起的时代，而面对电动车的强势冲击，以大众为首的传统燃油车型自然会在销量端受到极大影响。尤其是像大众CC这种个性小众车，虽然身上亮点不少，但在家用方面短板同样很明显。

　　像什么乘坐空间局促、座椅承托和包裹性一般、储物空间较少、内饰设计老旧、车机系统严重落后于当今时代发展步伐，就都是大众CC车型身上所存在的不足。所以说，即便CC在一些硬件方面有一定亮点，但它也终究抵挡不了那些以新能源车身份所“闯进来”的比亚迪汉、特斯拉Model 3以及小鹏P7等车型。因此，CC销量卖不动，也就没什么好奇怪的了。

　　总言之，大众CC作为曾经的“最美大众车”，也是无数年轻人心目中的一台“梦想之车”。它所配备的无框车门、掀背尾门，让那个年代的年轻人为之倾倒，也让人们见识到了，原来20多万的轿车也能够造得这么的优雅。

　　只可惜，汽车市场好像也有“三十年河东、三十年河西”的轮回，在面对那些智能化程度极强、加速表现堪称“恐怖”的电动车冲击之时，大众CC却还停留在固有的老旧观念上，并企图通过一些所谓的吸睛配置来吸引年轻人为之买单。而这样下去，大众CC又怎会能够卖得好呢？最后，我认为大众CC可能也终究难逃在近一两年“停产”的命运，毕竟，眼下已经来到了电动车的时代，而油车也终将慢慢走向“灭亡”...（文/优视汽车大卓）

　　注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

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