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根据引擎系统的不同，车辆也可分为自吸车和涡轮车。“自吸”指引擎内没有单独的进气增压设施，需要依靠引擎内的活塞运动产生气压差后自然吸气。“涡轮”增压指利用特殊的内燃机运作来压缩空气。它们各有优缺点，例如在油耗量、动力体现和维修成本等方面都会存在差异。部分自吸发动机在增加涡轮套件后也可改成涡轮型发动机。 涡轮增压有着：涡轮增压比同等动力输出水平的自然吸气发动机省油；1.5T主流发动机动力输出水平能够与2.4L自然吸气发动机持平甚至是超越2.4L；因排量下降，小排量涡轮增压车型要比大排量自吸便宜；小排量涡轮增压发动机已经成为了一种趋势等优势。 **4.技术进步的驱动：**涡轮增压技术在过去几十年中得到了长足的发展，涡轮和发动机控制系统的设计变得更加精密。这些技术进步使得涡轮增压引擎在动力输出、燃油经济性和排放控制方面都有了显著的提升。相比之下，自然吸气引擎的改进空间有限，难以在这些方面与涡轮增压引擎竞争。 众所周知，自然吸气的发动机需要通过加大排量和提高转速来提高动力，所以以前的性能车都是自然吸气的超大排量，而涡轮增压发动机不同，只要发动机的强度够高，供油够充分，马力的大小基本上就是看涡轮的大小和涡轮的压力。就比如2.3T的野马原厂涡轮，如果换上一个稍微大一点的涡轮，马力就可以从300匹变成500多匹，足足多了200匹，但发动机还是同样的发动机。 由于涡轮增压发动机的内部温度和压力比一般的自然吸气发动机要高很多，所以会对发动机的油封、密封胶、发动机周边塑料部件的耐用性产生很大的影响。这就造成了涡轮增压引擎的寿命比自然吸气引擎短。 涡轮相较于自然吸气发动机，燃烧经济区域更广，燃油消耗率更低，并且在动力参数差不多的情况下，涡轮可以节省超过10%的油耗。现在的发动机技术也在进步，新款的涡轮增压发动机，比起老款的自然吸气发动机，总体来说甚至可以降低20%以上的油耗了。 **6.品牌形象的影响：**涡轮增压引擎通常被视为高性能和科技感的象征，许多豪华和运动车型选择采用涡轮增压引擎以强调其品牌形象。自然吸气引擎则更多地被用于经济型车型或低配版本，这也影响了消费者对于自然吸气引擎的认知和接受程度。 随着汽车技术的不断发展和进步，涡轮增压引擎逐渐成为汽车市场的主流选择，而自然吸气引擎则逐渐退居幕后，成为低配选项。这一趋势引发了广泛的讨论和猜测，为什么涡轮增压引擎如此受欢迎，自然吸气引擎又为何逐渐式微？本文将探讨这一现象背后的原因。 **2.燃油经济性的改善：**涡轮增压引擎在低负荷情况下可以通过减小进气道的截面积来降低涡轮的转速，从而减少能量损失。这使得在普通行驶情况下，涡轮增压引擎的燃油经济性得到了提升。而自然吸气引擎则在需要更多动力时只能依靠提高排量，这会导致在正常行驶情况下燃油经济性较差。 相比之下，丰田一直以来主张的是自然吸气发动机技术。自然吸气发动机没有涡轮增压那样的机械部件，其工作原理相对简单，可以更为直接地响应驾驶者的操作。丰田认为，自吸发动机在提供平稳动力输出和更高的可靠性方面具有优势。近年来，丰田的一些车型在采用自吸发动机的情况下，依然能够在动力性能和燃油经济性方面取得不俗的表现，这使得一些消费者开始重新审视涡轮增压技术是否真的是绝对的好选择。 综上所述，涡轮增压引擎成为主流，自然吸气引擎逐渐沦为低配的现象，是多种因素共同作用的结果。技术的进步、环保压力的增加、消费者需求的变化以及品牌形象的影响都促使涡轮增压引擎在市场上占据主导地位。然而，自然吸气引擎在特定的应用场景下仍然有其优势，例如在低功率要求和更为经济实惠的车型中，自然吸气引擎可能仍然是一个合适的选择。 有很多人都以为涡轮增压会省油，其实涡轮增压从工作原理上说，只是提升动力水平，可以让的排量，输出功率达到自然吸气甚至更高的功率水平。 自吸车，又称为自然吸气车，没有涡轮增压器。它们依赖气缸的运动和活塞的吸气行程来吸入空气，然后将空气与燃料混合，从而实现内燃引擎的工作。相对于涡轮车，自吸车的气体进气量较低。 16、正如你们所见，这其中最大的一项技术变革无非就是涡轮增压越来越成为主流，自然吸气已经屈指可数，但是很多人依然保持着对自然吸气的热爱，其中的原因无非就是涡轮迟滞，那什么是涡轮迟滞呢简单地来说，涡轮迟滞就是我们在踩下。 为了解决涡轮的迟滞问题，各汽车公司都采取了一定的措施。沃尔沃公司对一些低增压值发动机采取应用较小尺寸涡轮的办法，以降低启动涡轮需要的时间，使涡轮的迟滞没有那么明显。虽然采用体积较小、质量较轻的涡轮后，增压器能够更快地投入工作，但对于提高发动机功率和扭矩的作用相对有限。 我认为首先是动力方面体验会更好，哪怕相同马力的自然吸气和涡轮增压发动机，涡轮的动力响应更优秀一些，超车更轻松一些。我们接着看长安逸动， 背景知识：涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，给进气增压，从而提高汽车功率。超级增压器是一个用来给内燃机增加进气的空气压缩机。更多的进气为发动机提供了更多的氧气，从而允许控制模块提供更多的燃油，从而提高输出功率。涡轮/超级增压器增压控制器的作用是当增压压力达到设定值后，气压推动废气门执行器（气动机械式）将部分尾气绕开涡轮，从而降低涡轮速度，控制增压水平。该故障码表明涡轮/超级增压器增压控制A供电电压低于校准的最低值。 汽车有问题，三木回答你。大家好，我是三木。不少开惯自然吸气车得朋友都认为涡轮增压发动机有顿挫、迟滞，保养贵并且还不省油，对不对？实际上这是偏见，以前开自然吸气车的朋友，现在换涡轮增压的车，可能会刷新你以前对涡轮的认知。今天咱们就来聊聊从自然吸气到涡轮增压得车，你会明白的这几件事。看之前先点赞收藏，转发给你开车的朋友。 涡轮和自然吸气发动机对比，除了动力更好以外可能还更省油。有相关研究的，《缸内直喷汽油机利用可变气门和增压技术改善油耗的研究》这篇论文有提到， 汽车涡轮增压发动机是一种先进的发动机技术，通过增加压气机的压力将更多的空气压入汽缸，提高发动机的功率和扭矩输出。与传统自然吸气发动机相比，涡轮增压发动机在耐久性和寿命方面的问题也更加突出。 除此之外，机械增压的工作环境也要更好一些，涡轮增压是需要利用汽车尾气进行推动涡轮，然后进行增压，工作环境高温高压，而对于机械增压来说，工作环境和普通的自然吸气其实是差不多的。这也意味着，在一定程度上，机械增压的耐用性是要比涡轮增压好的。但是为什么机械增压有这么多的优势，最终还是输给了涡轮增压呢？ >>>两个尺寸相同的涡轮增压器，每个由发动机的一半汽缸。当使用两个涡轮增压器而非一个时，工程师能够把涡轮做得更小并且因为其较小惯性，转动起来更加迅速。 接下来要说到的科技能够提升让涡轮增压器的作用更上一层轮，发动机输出，增加燃烧效率。同时，与普通的涡轮增压器相比降低迟滞现象。 负压工况：涡轮虽转动，但其产生的进气压力小于发动机气缸下行吸气压力，这时，进气道为负压工况（低于大气压力），此时涡轮增压发动机与小排量自然吸气发动机相同。 但2.0T稍微加满就能明显感受到发动机的动力。这是两个完全不同的属性。这也是大容量的豪华公务机爆满的原因。一般来说，两吨以上的汽车配备5.0升和6.0升发动机，油门踏板仍然无力（短）。但小型涡轮最终可以缓解这个问题。推动大体积的小涡轮增压器可以让滞后几乎看不见，更接近自然吸气或机械增压。