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　　每天上下班来回100km，如果买电动车开，每年光油费大概就能省下1万多块钱了。

　　巨量引擎和中国汽车流通协会联合发布了一个《2019中国汽车消费趋势报告》。

　　汽车消费者在购车的时候考虑的因素当中：考虑动力形式的只占到2%。主要考虑的还是外观、安全、实用、价格、配置等等这种经济、实用的因素。

　　比如说：不少朋友关心的能耗问题，每天来回100km，1年至少要跑个26000km。

　　拿一辆)汽油版和它自己的纯电版来比较好了，纯电版百公里电耗13kW·h，如果电桩用民用电，1km差不多1毛钱，1年的费用差不多2600。

　　汽油版百公里油耗8L左右，按照我住的杭州，8月24号92号油价6.83/L来算的线。

　　电动车不光是省钱，通勤的时候驾驶、乘坐体验，一般来说，也比燃油车好一点的。

　　张守元等人在《汽车工程》期刊发表的论文，《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》。

　　可能大家没什么概念，就3分贝6分贝，好像就一点点，减少了6分贝，相当于是原本音量的一半了，减半了。

　　人的心情好一点不说，车子的安静程度，有可能10万的车子，已经有30万到50万的静音效果了。

　　我在的杭州，7月份的时候，参加摇号的人是1027096人，牌照名额4693个，中签率0.45%，可能比某平台砍一砍的成功率还要低。

　　杭州除了车牌需要摇号，平时工作日还有限行的，电动车就不受影响，还可以开快速公交道了。

　　还有一些朋友会担心电动车电池的质保问题，主要就是这个东西换一次大几万了，对不对？

　　以前我们视频做过的《电动车换电池真的不如买新车吗》，上面说过：大部分车企都会提供8年或12万km以上的质保期，有些甚至是终身质保的。

　　而且现在电池不断地开发、不断地卖，价格是在逐年下降的，哪怕是真的已经脱离质保时间了，那个时候的电池价格应该是相对来说，大家都是比较容易接受了。

　　不过，电动车的好不一定是所有人都能享受得到的，对于有些人，买燃油车反而是更好的选择，我们就要辩证地看这个问题。

　　海南省发布了个《海南省清洁能源汽车发展规划》，明确指出：2030年，将会禁售燃油车。

　　所以说，总归是要开的，趁现在还能开燃油车的时候，要「嗯嗯嗯」这么来两下的，赶紧去买一个，也是有这样的朋友存在的，也不能说他不对。

　　毕竟电动车充电不能像加油一样的，加满，然后去什么上个厕所、付个钱、超市里买个东西回来……加好了。

　　充电就比较费时间，尤其是那些公共充电桩，有可能人家车子还在充电，占在那边，还充不上，要排队等几个小时。

　　而且，充电的时候，车子丢在充电站，难道丢在那边打车回家吗？这地方很奇怪了，是不是？

　　如果是北方的朋友们的话，燃油车有可能也是要考虑一下的，电动车的续航里程在目前的角度来说，比较冷的时候，低温下，大打折扣的。

　　兰州理工大学孙晨曦硕士论文，分享给你，《高寒地区新能源汽车锂电池低温预热及充电性能研究》。

　　比如说：磷酸铁锂电池在0℃的时候，电量就要衰减21.6%，-5℃衰减33.6%，-10℃衰减49.6%，-20℃的时候衰减70%。

　　不过相对来说，现在用得比较多的三元锂电池，低温衰减已经没有那么可怕了，-10℃的时候，三元锂电池也只衰减23%。

　　但是低于-10℃，电量衰减依旧比较严重，比如说：-15℃的时候，电量就要衰减到41.9%了。

　　说人话就是：冬天室外气温低于-10℃的，买燃油车，在目前来说，有可能是更理想的选择。

　　燃油车3年平均保值率最低都有58.2%，而纯电动车的3年保值率只有49%。

　　还分车型，这个是平均数据，有一些看看具体的话就有点吓人了。比如说：宝马i3)，3年保值率是39%，荣威ERX5保值率只有31.5%。

　　说人话：车子买来开几年就要卖掉，尝尝鲜的话，买电动车现在不是很理想的，或者说直接去买个二手的电动车，超便宜。

　　总得来讲，如果不是对内燃机有情怀，也不是北方特别冷的朋友，上下班100km的路，买电动车有可能是更加经济、更加理想的选择。

　　既然电动车使用成本低，除了油费，1年下来，电动车有没有额外的开销呢？总成本算起来，哪个更便宜？便宜多少？

　　想知道这些很简单，关注微信公众号「备胎说车」，回复关键词「电动车」就可以了。

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　　[1] 2019中国汽车消费趋势报告,巨量引擎-汽车数据策略研究院 中国汽车流通协会

　　[2] 张守元,李玉军,杨良会.某电动汽车车内噪声改进与声品质提升[J].汽车工程,2016.

　　[4] 孙晨曦.高寒地区新能源汽车锂电池低温预热及充电性能研究[D].兰州理工大学,2019.

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